汽车零部件品种繁多，从汽车构成部门来看，汽车零部件可分为策划机零部件、传动体例零部件、转向体例零部件、造动体例零部件、行驶体例零部件等。汽车财产现已成为我国国民经济中的一个紧要支柱财产。汽车零部件行业行动汽车整车行业的上游，为汽车整车成立业供给相应的零部件产物，是汽车工业一连壮健兴盛的紧要根本，也是“汽车强国政策”的紧要基石。

　　跟着我国汽车墟市周围扩充、环球化采购急忙拉长和财产专业分工的日趋昭着，我国汽车零部件财产迅疾生长，财产供应系统慢慢完竣，成立秤谌与收入周围不息擢升，酿成了环球周围最大、品类完好、配套完竣的财产系统。

　　我国新能源汽车财产肇端于2009年-2012年的“十城千辆”工程，2013年，财务补贴从试点都会向寰宇无差异放开，自此，新能源汽车财产开启了换道超车的政策气概。2023年，各企业推出了合用消费者需求的车型，充、换电根本方法的不息完竣，正在策略和墟市的双重效力下，新能源汽车估计将一连迅疾拉长。跟着下游汽车整车行业的财产式样改观，上游汽车零部件的墟市需求将产生蜕化，合用于新能源车型的零部件墟市周围将一连爬升。

　　汽车零部件行业兴盛的动力正在于专业化分工带来的出产成果的擢升和出产本钱的消重。很多汽车零部件企业脱胎于汽车整车成立商，正在专业范围慢慢兴盛巨大，酿成了本身的重点比赛力。正在环球一体化后台下，面临日益激烈的比赛，宇宙各大整车厂商一心于整车拓荒、整车安装、体例总成等重点闭节，进一步消重汽车零部件的自造率，将汽车零部件研发、采购、出产等闭节交给专业汽车零部件企业，提升互相的专业化分工水准和出产功课成果。从财产链组织看，整车成立商与零部件配套供应商之间酿成金字塔型的财产链组织，大致酿成“零件→组件→体例→整车”的供应链系统。

　　汽车零部件行业细分范围浩瀚、产物类型充分，于是行业齐集度相对较低。但跟着汽车零部件行业产物升级、财产组织优化、财产链不息整合扩展，墟市齐集度将慢慢擢升。跟着产物拓荒总成化趋向的慢慢显露，汽车整车出产企业更多地采购汽车零部件企业的总成产物。

　　同时，近年来，我国汽车零部件相干企业注册量一连拉长，苛重因为下游汽车墟市的财产式样改观所致，但行业到场度的上升同样预示着行业比赛水准的上升。

　　汽车零部件企业惟有通过巩固本领拓荒、优化出产工艺、提升出产成果、完竣产物组织、消重出产本钱，竣工体例集成化、程序化和模块化等出产形式，才调正在日益激烈的墟市境遇中依旧一连的比赛上风。

　　我国汽车零部件企业数目浩瀚，企业周围一般较幼、研发加入较低、产物多齐集正在中低附加值零部件范围是行业长远存正在的题目，总体来看，国内零部件企业的举座比赛力比拟国际零部件厂商仍有较大的差异。跟着我国汽车行业的慢慢兴盛，消费者对汽车的平和性、安适性、面子度等品格的条件不息提升，整车厂对零部件供应企业本领势力、策划收拾技能的条件也越发庄敬，同时国内用工本钱不息提升。行业的兴盛趋向促使国产零部件企业不息向高端成立业转型升级，即通过工业主动化、音信化等本领限度擢升出产成果、限度本钱的同时，竣工产物格料、宁静性及本领含量的擢升，慢慢向高附加值零部件范围兴盛，进而正在环球汽车财产链中依旧足够的比赛力。

　　汽车零部件是汽车整车成立根本，整车成立商对其本领秤谌、出产标准及品控条件高。部门区域有联合程序，零部件通过程序后才调进入整车成立商采购系统，签定合同成为正式供应商。我国现有国法法例、行业策略未对公司策划天赋、准初学槛设出格条件，但汽车零部件供应商需通过IATF16949：2016质料收拾系统认证以确保墟市比赛上风，并经汽车整车出产企业多方面归纳查核进入及格供应商名录。审核认证周期长、加入大，企业成为及格供应商后与整车出产企业酿成坚硬团结相闭。一级供应商对其零部件供应商也实行苛苛认证次序，汽车零部件行业存正在较高整车出产企业认证壁垒和墟市进入壁垒。

　　跟着汽车消费墟市比赛日趋激烈，新车型的拓荒周期慢慢缩短，这对汽车零部件配套企业的同步拓荒及急忙把握财产化本领的技能提出了更高的条件。汽车零部件配套企业需求饱满知道主机厂的打算理念和本领条件，急忙将新资料、新工艺、新打算、新本领利用于日初月异的下游产物中，并正在较短周期内结束产物打算拓荒、样品试造、样品试验等前期计划，并较好的限度周围化出产本钱。因为新产物的拓荒周期时代条件较高，拓荒经过庞大，急忙财产化难度较高，拓荒及财产化结果拥有较大不确定性。新进入者同步拓荒及出产履历相对较少，较难正在短期内结束同步拓荒及财产化做事。

　　汽车零部件企业的策划周围是下游汽车整车出产企业挑选供应商的紧要参考目标。目前，汽车行业墟市比赛激烈，整车代价呈肯定消重趋向，惟有当汽车零部件企业出产到达肯定周围、固定资产欺骗率提升时，才调带来肯定出产本钱上风。于是，新进入企业正在短时代难以获取周围效应，单元本钱相对较高、产物墟市比赛力较弱。

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